A.并聯(lián)
B.串聯(lián)
C.諧振
D.互感
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A.車站與車站
B.車站與區(qū)間
C.區(qū)間與區(qū)間
A.空心線圈—空心線圈
B.空心線圈—機械絕緣節(jié)空心線圈
C.機械絕緣節(jié)空心線圈—機械絕緣節(jié)空心線圈
A.小軌繼電器電壓
B.主軌繼電器電壓
C.鄰區(qū)段小軌繼電器電壓
D.并機小軌繼電器電壓
A.黃
B.綠
C.紅
D.白
A.0.05
B.0.06
C.0.15
D.0.25
最新試題
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。
照成轉(zhuǎn)轍機卡缺口原因有()。
軌道電路若調(diào)小R1,將引起直流磁化電流的增加,導(dǎo)致軌道電路不能正常工作;調(diào)小R2,將惡化軌道電路的分路檢查。
調(diào)車信號開放后,車列由接近區(qū)段壓入信號機內(nèi)方時,調(diào)車信號機的白燈應(yīng)關(guān)閉。
道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機與直股基本軌相平行。機體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
微機監(jiān)測主要監(jiān)測對象有()
按照“極性交叉”來配置后,則在絕緣破損的條件下,軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵(即相減)狀態(tài),使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。
三點解鎖法:指通過三點的空閑占用狀態(tài),來判斷三點能否正常解鎖的方法。
行調(diào)對有關(guān)列車或站臺(單個或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫崿F(xiàn)自動調(diào)整。
在站臺布置()個ATO無源應(yīng)答器,滿足沿列車運行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。