A.S-57主要是關(guān)于ENC數(shù)據(jù)庫(kù)的性能標(biāo)準(zhǔn)以及ENC的更新規(guī)范。
B.S-52主要是關(guān)于ECDIS的海圖內(nèi)容、圖標(biāo)、顏色和顯示規(guī)范等的規(guī)定。
C.S-61即《光柵海圖產(chǎn)品規(guī)范》，是RNC制作的主要標(biāo)準(zhǔn)。
D.S-63即《IHO數(shù)據(jù)保護(hù)方案》，是ENC數(shù)據(jù)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.當(dāng)船在計(jì)劃航線的臨界點(diǎn)之前到達(dá)航海人員規(guī)定的時(shí)間或距離時(shí)，ECDIS應(yīng)報(bào)警。
B.定位系統(tǒng)和SENC應(yīng)采用相同的大地測(cè)量基準(zhǔn)。如不是這樣，ECDIS可不報(bào)警。
C.ECDIS應(yīng)能顯示除所選航線外的替代航線，所選航線與其他航線應(yīng)有明顯區(qū)分。
D.根據(jù)需要手動(dòng)顯示和按選定的1min與120min之間的間隔時(shí)間自動(dòng)顯示船舶航跡的時(shí)間標(biāo)記。
傳感器數(shù)據(jù)誤差：（）使得ECDIS上顯示本船的船位有誤。
①GPS、雷達(dá)等外部設(shè)備輸入的信息不準(zhǔn)確
②GPS與ECDIS采用不同的坐標(biāo)系統(tǒng)或參考物標(biāo)
③陀螺羅經(jīng)差的存在
④比例尺顯示過大而忽略了GPS定位概率
A.①②③
B.②③④
C.①②③④
D.①③④
A.4小時(shí)
B.8小時(shí)
C.12小時(shí)
D.24小時(shí)
A.北向上
B.任意方向向上
C.船首向上
D.航向向上
最新試題
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標(biāo)，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對(duì)的自信。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個(gè)體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì)；②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式；③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績(jī)效掛鉤；④分配工作時(shí)無需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對(duì)（）。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。