A.沒有可靠的設(shè)備連接
B.在規(guī)定時間內(nèi)沒有加收到定位設(shè)備信號
C.本船船尾部在顯示屏幕內(nèi)
D.本船船位存在較大誤差
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A.TX97數(shù)據(jù)
B.ENC
C.DNC
D.CM93數(shù)據(jù)
A.非官方海圖
B.數(shù)據(jù)測量、坐標(biāo)系不同
C.設(shè)備連續(xù)運(yùn)行
D.認(rèn)為設(shè)置不當(dāng)、儀器故障
A.應(yīng)能夠至少保存一個航次的航跡信息并進(jìn)行船位標(biāo)繪(時間標(biāo)簽)
B.航跡信息的保存時間間隔可以設(shè)置
C.駕駛員可以修改記錄內(nèi)容
D.航行記錄信息可以再現(xiàn)12小時前的航行過程
A.坐標(biāo)系誤差
B.連接故障
C.海圖誤差
D.海圖顯示不當(dāng)
A.本船的航向
B.設(shè)定的時間
C.設(shè)定的距離
D.本船航速
最新試題
在實(shí)際工作中,領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格()。①單一命令型;②指示型;③參與型;④完全委托型。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家,他處理的難題很少針對()。
駕駛臺團(tuán)隊(duì)情境意識應(yīng)是哪些個人情境的組合()。
船舶駕駛員個人的情景意識包括()。①對情況的適應(yīng)程度;②對情況的熟悉程度;③領(lǐng)導(dǎo)能力;④管理技能。
情鏡意識的內(nèi)容包括()。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力;②敏捷的覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢的注意力;③僅對自己船舶的駕駛臺實(shí)際條件狀態(tài);④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
提高情境意識水平的路徑包括()。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識;②航行值班中保持興奮狀態(tài);③工作中不斷提高情境意識的警覺性;④增進(jìn)身心健康。
下列哪些做法不能獲取情境意識()。
對駕駛臺團(tuán)隊(duì)情境意識解釋正確的是()。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義,錯誤的是()。
在實(shí)際工作中,領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格()。