A、沖頂斷繩墜落
B、防繩扣掛住
C、防繩扣脫鉤
D、防鋼絲繩折斷脫落
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C、應(yīng)先對(duì)所吊重物進(jìn)行重量計(jì)算。
A、5
B、1或4，5
C、1或3，5
D、2或3，4
A、造成啃軌
B、撞擊周圍物體、人員或起重機(jī)本身造成事故
C、重物擺動(dòng)造成起重機(jī)過載
D、造成傾翻事故
最新試題
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風(fēng)力影響小，對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復(fù)雜，且桿件相互之間的節(jié)點(diǎn)是疲勞源，若處理不好將會(huì)影響整機(jī)的壽命等特點(diǎn)為（）大梁。
下列（）為數(shù)字量24VDC 輸入模塊。
集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對(duì)集裝箱船舶的側(cè)面的視野來看， 集裝箱橫向用bay 來定位，每一個(gè)bay 都有固定的標(biāo)號(hào)，以船頭到船尾的順序，一個(gè)20英尺bay 用（）來表示。
小車位置到位后，點(diǎn)動(dòng)俯仰動(dòng)作上燈按鈕，前大梁即開始抬起動(dòng)作，此燈按鈕閃爍，到（）度時(shí)俯仰動(dòng)作停止，此燈按鈕被點(diǎn)亮。
下列小車機(jī)構(gòu)位置檢測信號(hào)屬于程序內(nèi)部連鎖信號(hào)的是（）。
只有前大梁在水平位置或大于（）度角的情況下，系統(tǒng)才允許大車動(dòng)作。
由于起重機(jī)質(zhì)量大、動(dòng)能很大，因此大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多使用（）。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間有間隙且是雙20ft 集裝箱，起升機(jī)構(gòu)（）起升。
青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機(jī)前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了（）結(jié)構(gòu)。
通常小車運(yùn)行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速，只與（）有關(guān)。