A．少
B．多
C．一樣
D．不定
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A．裝卸效率高
B．結(jié)構(gòu)連續(xù)
C．軸系短
D．以上全是
A．潛水船是按船舶用途分類的
B．普通貨船是按船舶用途分類的
C．柴油機(jī)船是按船舶推進(jìn)器型式分類的
D．以上都對(duì)
A．汽車運(yùn)輸船
B．運(yùn)木船
C．冷藏船
D．液體化學(xué)品船
A．礦砂船
B．兼用船
C．滾裝船
D．煤船
A．按動(dòng)力設(shè)備區(qū)分法
B．按船舶用途
C．按機(jī)艙位置區(qū)分法
D．按航區(qū)區(qū)分法
最新試題
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）