A．距首尾兩端大約1/4船長(zhǎng)
B．艙口與艙口之間
C．船體中部0.4船長(zhǎng)
D．貨艙口周圍
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A．肋骨、肋板、橫梁
B．強(qiáng)力甲板、龍骨和舭肘板
C．舭龍骨、舭肋骨
D．船底板、縱骨和橫梁
A．不準(zhǔn)開(kāi)設(shè)門、人孔、通風(fēng)管等
B．可開(kāi)設(shè)水密門
C．不可通過(guò)任何管子
D．可開(kāi)設(shè)用螺栓固定的平板門
A．實(shí)肋板
B．壁肘板
C．中底桁
D．旁底桁
A．在縱骨上開(kāi)切口，讓實(shí)肋板穿過(guò)
B．在實(shí)肋板上開(kāi)切口，讓縱骨穿過(guò)
C．在實(shí)肋板、縱骨上開(kāi)切口，燒焊穿過(guò)
D．在實(shí)肋板、縱骨上分段燒焊穿過(guò)
A．肋骨
B．強(qiáng)肋骨
C．肋板
D．橫梁
最新試題
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶抗沉性主要是指（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi)，下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，正確的是（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。