A.拉應(yīng)力/拉應(yīng)力
B.壓應(yīng)力/壓應(yīng)力
C.拉應(yīng)力/壓應(yīng)力
D.壓應(yīng)力/拉應(yīng)力
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.重力和船舶阻力
B.浮力和波浪沖擊力
C.重力和浮力
D.剪力和重力
A.由于波浪的沖擊力作用
B.由于重力和浮力分布不均勻
C.由于慣性力作用
D.由于推力和阻力作用
A.彎曲力矩值沿首尾兩端逐漸增加
B.彎曲力矩值向首尾兩端逐漸減少
C.彎曲力矩值向首尾兩端保持不變
D.彎曲力矩值向首尾兩端變化無規(guī)律
A.甲板和船底受拉伸
B.甲板和船底受壓縮
C.甲板受拉伸,船底受壓縮
D.甲板受壓縮和船底受拉伸
A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.拉伸
最新試題
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
船舶破艙進水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
堵漏搶險之關(guān)鍵是盡快尋找出準確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺動力艙底泵與總管相連接。
關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是()