A．分別為實(shí)際長度和投影長度
B．分別為投影長度和實(shí)際長度
C．都是實(shí)際長度
D．都是投影長度
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A.駕駛甲板
B.救生甲板
C.起居甲板
D.上甲板
A．一個(gè)脫險(xiǎn)通道
B．二個(gè)脫險(xiǎn)通道
C．二個(gè)以上脫險(xiǎn)通道
D．A，B，C均可
A．0.4米以上
B．0.6米以上
C．0.8米以上
D．1米以上
A．0.5米
B．0.8米
C．1.0米
D．1.2米
A．機(jī)艙
B．首尖艙
C．尾尖艙
D．B和C
最新試題
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中，錯(cuò)誤的是（）
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關(guān)。
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。