A.液艙范圍線
B.可見主要構(gòu)件
C.基線和型線
D.不可見主要構(gòu)件
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A.首端甲板板
B.尾端甲板板
C.甲板邊板
D.艙口之間的甲板板
A.客船
B.干貨船
C.客貨船
D.油船
A.肋板
B.肋骨
C.橫梁
D.肘板
A.首端甲板板
B.尾端甲板板
C.甲板邊板
D.艙口之間的甲板板
A.不能開口
B.可以開口
C.可以開口,但必須加強(qiáng)
D.不但不可以開口,而且必須加強(qiáng)
最新試題
船舶破艙進(jìn)水時(shí),應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)()
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動力操縱的還是手動的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)取()
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)()
手動滑動門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時(shí),用動力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過()。