A.對(duì)燃油起預(yù)加熱作用
B.控制燃油流量
C.控制燃油溫度
D.控制燃油黏度
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A.可以貯存足夠的燃油
B.對(duì)燃油起預(yù)加熱作用
C.收集回油并驅(qū)除油氣以便使用
D.作為壓力緩沖器
A.濾器前燃油壓力升高
B.濾器前后壓力差變大
C.濾器前后壓力差為零
D.濾器后燃油壓力下降
A.濾器臟堵
B.濾網(wǎng)破損
C.濾芯裝配不當(dāng)
D.B或C
A.濾器前燃油壓力急劇升高
B.濾器前后燃油壓力差增大
C.濾器后燃油壓力急劇升高
D.濾器前后壓力差變小
A.濾器前燃油壓力急劇升高
B.濾器前后燃油壓力差增大
C.濾器后燃油壓力下降
D.濾器前后壓力差變小
最新試題
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)取()
關(guān)于堵漏毯說法錯(cuò)誤的是()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()