A．備車時(shí)，應(yīng)開動(dòng)滑油泵
B．滑油壓力過(guò)低時(shí)，將會(huì)使軸承磨損
C．滑油溫度過(guò)高時(shí)，易使滑油氧化
D．停車后，應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．油位過(guò)低可能是循環(huán)油柜加熱管泄漏、活塞或缸套冷卻水（油）漏泄
B．油位過(guò)高可能是循環(huán)油柜或系統(tǒng)管路漏泄、分油機(jī)跑油、閥門誤操作等引起的
C．滑油循環(huán)柜應(yīng)設(shè)速閉閥
D．滑油循環(huán)柜應(yīng)設(shè)加熱盤管
A．大型低速柴油機(jī)
B．小型高速柴油機(jī)
C．增壓柴油機(jī)
D．非增壓柴油機(jī)
A．大型低速柴油機(jī)
B．小型高速柴油機(jī)
C．單缸柴油機(jī)
D．非增壓柴油機(jī)
A．各軸承連續(xù)供油
B．抬起軸頸
C．各軸承形成全油膜
D．保護(hù)軸頸表面
A．大于海水壓力
B．保證各軸承形成全油膜潤(rùn)滑
C．保證抬起軸頸
D．小于海水壓力
最新試題
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)?。ǎ?/p>
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
船舶抗沉性主要是指（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
（）主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）