水密橫艙壁的設(shè)置數(shù)目主要是根據(jù)()等因素來決定的。
Ⅰ、水密分艙Ⅱ、機(jī)艙的位置和貨艙的長短
Ⅲ、船體強(qiáng)度的要求Ⅳ、駕駛室的位置
Ⅴ、增加貨艙數(shù)目Ⅵ、分隔貨物種類
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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據(jù)艙壁的作用劃分,艙壁的種類有()。
Ⅰ、水密艙壁Ⅱ、油密艙壁Ⅲ、防火艙壁
Ⅳ、制蕩艙壁Ⅴ、輕型艙壁Ⅵ、平面艙壁
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.燃油艙
B.水艙
C.居住艙
D.A+B
A.貨油艙和機(jī)艙,鍋爐艙之間
B.貨油艙和干貨艙,居住艙室之間
C.裝載閃點(diǎn)在65℃以下的石油貨油艙和燃油艙之間
D.A+B+C
A.燃油艙
B.污水艙
C.淡水艙
D.潤滑油艙
A.便于檢修機(jī)器
B.增加燃料艙
C.保證與螺旋槳軸線配合
D.B+C
最新試題
關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時的進(jìn)水量約為()M3/S。
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
船舶破艙進(jìn)水時,應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)()
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時,水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中,正確的是()
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。