A．便于檢修機(jī)器
B．增加燃料艙
C．保證與螺旋槳軸線配合
D．B+C
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用的燃料油一般貯存在（）。
Ⅰ、機(jī)艙的前壁與貨艙之間的深艙Ⅱ、機(jī)艙的兩舷側(cè)邊艙
Ⅲ、機(jī)艙下面的雙層底艙Ⅳ、首尖艙
Ⅴ、尾尖艙Ⅵ、貨艙的舷側(cè)上下邊艙
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
A．首尖艙內(nèi)
B．尾尖艙內(nèi)
C．尾樓內(nèi)
D．首樓內(nèi)
A．上甲板
B．主甲板
C．艙壁甲板
D．艇甲板
A．堆放雜物
B．堆放錨鏈
C．壓載艙
D．淡水艙
A．增加循環(huán)滑油艙的容量
B．增加壓載水艙的容量
C．與螺旋槳軸線配合不使主機(jī)底座太高而容易引起振動(dòng)
D．A+B+C
最新試題
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）
（）主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)取（）
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）