A.艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水
B.艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室
C.艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通
D.A,B和C都不是
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A.艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水
B.艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室
C.艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通
D.A,B和C都不是
A.使船內(nèi)重物垂直向下移動(dòng)
B.使船內(nèi)重物垂直向上移動(dòng)
C.使船內(nèi)重物水平縱向移動(dòng)
D.使船內(nèi)重物水平橫向移動(dòng)
A.穩(wěn)性
B.強(qiáng)度
C.機(jī)動(dòng)性
D.快速性
A.向左移動(dòng)
B.向右移動(dòng)
C.向上移動(dòng)
D.向下移動(dòng)
A.增加船寬;減小受風(fēng)面積
B.加大型深;液艙內(nèi)設(shè)置縱向水密艙壁
C.降低重心高度;防止重物移動(dòng)
D.A+B+C
最新試題
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中,錯(cuò)誤的是()
船舶抗沉性主要是指()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()