A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水
B．艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室
C．艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通
D．A，B和C都不是
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水
B．艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室
C．艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通
D．A，B和C都不是
A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水
B．艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室
C．艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通
D．A，B和C都不是
A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水
B．艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室
C．艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通
D．B和C
A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水
B．艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室
C．艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通
D．A，B和C都不是
船舶產生橫向力矩的原因有（）。
Ⅰ、橫向作用與船的風力
Ⅱ、波浪
Ⅲ、貨物橫向移動
Ⅳ、拖攬橫向作用與船上的力
Ⅴ、懸掛重物上移
Ⅵ、懸掛重物下移
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
船舶破艙進水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關。
關于船舶進水，平衡船舶時，可浸長度的說法中，正確的是（）
艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水，（）聞訊后應立即到達出事現(xiàn)場。
（）主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
機艙受損進水時的錯誤做法是（）
船舶破艙進水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關。
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應（）進行操作。