A.機(jī)械設(shè)備
B.堵漏設(shè)備
C.電氣設(shè)備
D.以上全部
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A.單獨(dú)封閉艙室
B.用堵漏毯封堵
C.準(zhǔn)備棄船
D.密堵頂壓法堵漏
A.單獨(dú)封閉艙室
B.用堵漏毯封堵
C.準(zhǔn)備棄船
D.密堵頂壓法堵漏
A.機(jī)艙進(jìn)水時(shí)間
B.機(jī)艙進(jìn)水部位
C.機(jī)艙進(jìn)水時(shí)航速
D.搶救措施
A.如進(jìn)水面積不大且壓力較小,可采用水泥封堵法止漏
B.如進(jìn)水面積較大,可用堵漏毯封堵后再做內(nèi)堵處理
C.如進(jìn)水部位系單獨(dú)艙室又確定無法堵漏時(shí),可采用單獨(dú)封閉艙室法密封隔離
D.使受損艙柜的測(cè)量孔和透氣孔通透,可以延緩和阻止進(jìn)水
A.艙底污水泵
B.消防泵、通用泵
C.壓載水泵
D.主海水泵
最新試題
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長(zhǎng)度的說法中,正確的是()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()