A．機艙進(jìn)水時間
B．機艙進(jìn)水部位
C．機艙進(jìn)水時航速
D．搶救措施
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你可能感興趣的試題
A．如進(jìn)水面積不大且壓力較小，可采用水泥封堵法止漏
B．如進(jìn)水面積較大，可用堵漏毯封堵后再做內(nèi)堵處理
C．如進(jìn)水部位系單獨艙室又確定無法堵漏時，可采用單獨封閉艙室法密封隔離
D．使受損艙柜的測量孔和透氣孔通透，可以延緩和阻止進(jìn)水
A．艙底污水泵
B．消防泵、通用泵
C．壓載水泵
D．主海水泵
A．應(yīng)急閥及其固定螺栓銹蝕穿孔
B．分油機高置水箱漏水
C．海水管、海水濾器銹蝕穿孔
D．其他使用海水的設(shè)備損壞泄漏
A．船長
B．輪機長
C．駕駛員
D．政委
A．單獨封閉艙室
B．用堵漏毯封堵
C．準(zhǔn)備棄船
D．密堵頂壓法堵漏
最新試題
船舶破艙進(jìn)水時，每一臺動力艙底泵的排水量取決于（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
由于機艙的特點，機艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項不包括在內(nèi)（）
船舶抗沉性主要是指（）
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。