改善油水分離器工作效果的方法有()。
Ⅰ、改為間歇工作;Ⅱ、每隔兩年拆檢一次;Ⅲ、加溫至70~80℃;
Ⅳ、更換其過濾材料;Ⅴ、用洗滌劑或蒸汽清洗內壁;Ⅵ、采用艙底水分層方法。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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A.油溫
B.流道高度
C.水流平均速度
D.前述三項
A.單級分離,采用重力分離法
B.二或三級分離,先吸附分離,后重力分離
C.二或三級分離,先過濾分離,后離心、吸附分離
D.二或三級分離,先重力分離,后過濾、吸附分離
A.內部的清水水位高度
B.污水進入量
C.上部的油層厚度
D.油層的溫度
A.排油隔膜閥通氣開啟
B.排水隔膜閥通氣關閉
C.排水隔膜閥斷氣關閉
D.前述A與B
如果油水分離器的分離效果不佳時,可采?。ǎ└纳?。
Ⅰ、間斷供水;
Ⅱ、采用離心泵供水;
Ⅲ、適當加溫;
Ⅳ、分層抽吸。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
最新試題
大型圍油欄可用于風速()m/s、波高()m、潮流()kn的情況。
船舶發(fā)生油污事故后,在向有關當局提交的污染事故報告中,不恰當?shù)氖牵ǎ?/p>
以下哪項不應記入《油類記錄簿》第一部份()。
根據(jù)我國《船舶垃圾排放標準》,漂浮物質在內河水域()。
依MARPOL73/78規(guī)定,載重量為()噸及以上的原油油船,均應裝有COW系統(tǒng)。
()總噸及以上船舶應設置一個或幾個足夠容量的艙柜接收殘油。
船舶發(fā)生污染事故后,錯誤的做法是()。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中,()成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。
海面溢油擴散速度和面積,受溢油量、風、海浪及油的理化特性影響,油膜在海面擴散同時還按風速()、海流流速()矢量相加的速度和方向漂移。
《油類記錄簿》使用船旗國的官方文字記錄,但持有IOPP證書的船舶還應有英文或法文記錄,當有爭議或不一致時,以()為準。