A.n>500r/m,Vm>9m/s
B.n>800r/min,Vm=6~9m/s
C.n>1000r/min,Vm>9m/s
D.n>1500r/min,Vm=10~15.2m/s
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A.十字頭柴油機
B.高速V形柴油機
C.筒形活塞式柴油機
D.箱形柴油機
柴油機與汽油機同屬內(nèi)燃機,它們在工作中的不同主要是()。
Ⅰ.使用燃料不同
Ⅱ.發(fā)火方式不同
Ⅲ.內(nèi)部燃燒不同
Ⅳ.燃油與空氣混合方式不同
Ⅴ.供油系統(tǒng)不同
Ⅵ.低溫啟動性不同
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.n≤100r/min
B.n≤200r/min
C.n≤300r/min
D.n≤500r/min
A.蒸汽機
B.蒸汽輪機
C.柴油機
D.燃氣輪機
在下列裝置中,屬于外燃機的是()。
Ⅰ.鍋爐
Ⅱ.空氣壓縮機
Ⅲ.蒸汽機
Ⅳ.煤氣機
Ⅴ.蒸汽輪機
Ⅵ.電動機
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
柴油機提高行程缸徑比S/D后,對柴油機的影響有()。①寬度、高度增加;②對混合氣形成有利;③機械負荷減小;④有利于彎流掃氣;⑤對曲軸剛度要求高;⑥軸系縱振與扭振加重。
現(xiàn)代船用柴油機提高經(jīng)濟性的主要措施有()。
在當代柴油機中,平均指示壓力pi最高的是()
柴油機的有效功率指()
柴油機氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在()
柴油機的泵氣損失一般存在于()。
增大柴油機的S/D值可以()。①增大燃氣膨脹功;②提高螺旋槳效率;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度。
氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。
柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機()
為了減輕曲軸的重量,現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項重要成就是()。