A．涉及本專業(yè)和本職的各項(xiàng)規(guī)章制度
B．本職在本船的具體分工職責(zé)及有關(guān)規(guī)定
C．正在進(jìn)行的和待辦的工作及領(lǐng)導(dǎo)指示
D．詳細(xì)介紹本部門船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力、思想表現(xiàn)和工作態(tài)度等
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A．雙方共同到設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)和工作現(xiàn)場(chǎng)
B．本職在本船的具體分工職責(zé)及有關(guān)規(guī)定
C．正在進(jìn)行的和待辦的工作及領(lǐng)導(dǎo)指示
D．詳細(xì)介紹本部門船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力、思想表現(xiàn)和工作態(tài)度等
我國(guó)《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，值班輪機(jī)員在判斷機(jī)電設(shè)備發(fā)生下列哪些情況時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)（）。
Ⅰ、推進(jìn)機(jī)械遭到破壞；
Ⅱ、監(jiān)視系統(tǒng)遭到破壞；
Ⅲ、調(diào)節(jié)系統(tǒng)遭到破壞。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
我國(guó)《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，船上應(yīng)做好（），接受（）檢查。
Ⅰ、船員工作時(shí)間和休息時(shí)間的記錄；
Ⅱ、應(yīng)將值班安排表張貼在顯而易見處；
Ⅲ、船級(jí)社檢查；
Ⅳ、海事機(jī)構(gòu)。
A．Ⅰ/Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ/Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅱ/Ⅳ
D．Ⅱ/Ⅳ
我國(guó)《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，值班輪機(jī)員如有理由認(rèn)為接班的高級(jí)船員不能有效的履行其職責(zé)（）。
Ⅰ、則不應(yīng)交班；Ⅱ、應(yīng)報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)；Ⅲ、應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)。
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅰ+Ⅱ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
船員調(diào)動(dòng)交接班制度規(guī)定，交接時(shí)雙方必須共同到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接的是（）。
Ⅰ、操縱控制裝置的位置、使用方法，操作時(shí)容易發(fā)生的錯(cuò)誤；
Ⅱ、監(jiān)測(cè)指示儀表的位置、工況數(shù)據(jù)；Ⅲ、油、水艙柜的分布、容量和殘留量（即死油死水）；
Ⅳ、本船或本部門制訂的有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定；
Ⅴ、本部門總的技術(shù)狀況和存在的主要問題。
A．Ⅰ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
最新試題
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，下列有關(guān)船員健康適任要求的說法中，不正確的是（）。
一般來說，船上安全管理的要點(diǎn)在于“組織-素質(zhì)-響應(yīng)”，其中“素質(zhì)”應(yīng)指（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員下達(dá)的操作命令會(huì)有不良后果時(shí)，應(yīng)（）。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，下列有關(guān)船員健康適任要求的說法中，不正確的是（）。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，下列有關(guān)船員健康適任要求的說法中，不正確的是（）。
下列有關(guān)輪機(jī)部說法中，不正確的是（）。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，適任船員應(yīng)符合海船船員體檢標(biāo)準(zhǔn)，特別是（）等方面的標(biāo)準(zhǔn)。
在交接班前，事項(xiàng)（），值班輪機(jī)員應(yīng)向接班輪機(jī)員告知。①當(dāng)日的常規(guī)命令，有關(guān)船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機(jī)械或控制設(shè)備修理的特殊命令②所有機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)進(jìn)行修理工作的性質(zhì)、涉及的人員以及潛在的危險(xiǎn)③有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求④移動(dòng)式或固定式滅火設(shè)備以及煙火探測(cè)系統(tǒng)的狀況和備用情況
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，申請(qǐng)海船高級(jí)船員適任證書者，年齡不得小于（）。
有關(guān)“控制”的講述，錯(cuò)誤的是（）。