A.強(qiáng)度
B.直徑
C.使用范圍
D.捆綁位置
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A.鐵路局
B.車站
C.公安
D.押運(yùn)人
A.3個(gè)月
B.半年
C.1年
D.3年
A.發(fā)送局和到達(dá)局
B.發(fā)送局和沿途各局
C.到達(dá)局和沿途各局
D.發(fā)送、到達(dá)和沿途各局
A.端板
B.側(cè)板
C.車門
D.端門
A.1
B.2
C.30
D.50
最新試題
非電力牽引區(qū)段直線地段建筑物接近限界的最高點(diǎn)為距鋼軌頂部（）處。
調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到兩鉤之間。對平車、沙石車、罐車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。
Ⅱ級鐵路是為某區(qū)域服務(wù)、具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于（）。
某軍事專用線內(nèi)使用G70裝運(yùn)汽油，標(biāo)記容積38m3，標(biāo)記載重70t，密度1.84T/m3，付費(fèi)方式：后付。請承運(yùn)站按規(guī)定審核相關(guān)資料，并組織裝車。
2011年10月10日，靖遠(yuǎn)站發(fā)大朗站未冷卻青番茄一車，竹筐包裝，每件重量25kg，容許運(yùn)輸期限20日，運(yùn)價(jià)里程2647km，托運(yùn)人要求使用棚車裝運(yùn)。請靖遠(yuǎn)站按規(guī)定對相關(guān)資料進(jìn)行審核，并組織裝車。
混凝土軌枕的承軌槽有向內(nèi)傾斜的（）的軌底坡。
要道還道制度一般分為（）情況。
為便于調(diào)整軌距，現(xiàn)在線路上使用的扣板共有（）型號，（）尺寸號碼。
甲站專用線某部隊(duì)使用N16裝軍運(yùn)物資一組，軍運(yùn)號碼25/25241，每件重21t，輪徑1200mm。裝車后甲站貨運(yùn)員檢查該組貨物裝載不符合裝載加固規(guī)定，拍照（如圖所示），并要求部隊(duì)進(jìn)行整理，重新加固。請判定運(yùn)輸?shù)燃?，指出甲站貨運(yùn)員發(fā)現(xiàn)的問題，并按規(guī)定對該批貨物進(jìn)行加固處理。
P64型棚車編號自3400000—3499999，其標(biāo)記載重為（）。