A.可以繼續(xù)運(yùn)行
B.應(yīng)立即停止運(yùn)行
C.觀察運(yùn)行
D.上報(bào)等待命令
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A.有無(wú)損壞
B.零件松動(dòng)
C.應(yīng)對(duì)外部仔細(xì)檢查
D.應(yīng)測(cè)試檢查有無(wú)損壞或零件松動(dòng)，必要時(shí)進(jìn)行吊芯檢查
A.激磁回路接地，轉(zhuǎn)子繞組短路，發(fā)電機(jī)冒煙時(shí)
B.并列運(yùn)行同步正常
C.發(fā)電機(jī)冒藍(lán)煙
D.少燃油
A.加大油門
B.應(yīng)停機(jī)修理
C.添加燃料
D.降低車速
A.應(yīng)停機(jī)修理
B.注油降溫
C.淋水降溫
D.降低車速
A.啟動(dòng)試驗(yàn)
B.應(yīng)停機(jī)修理
C.繼續(xù)運(yùn)行
D.間接運(yùn)行
最新試題
架空線路的每根桿、塔的桿號(hào)及線路名稱（）。
按鈕開(kāi)關(guān)也叫按鍵，是一種手按下即動(dòng)作，手釋放即復(fù)位的短時(shí)接通的小電流開(kāi)關(guān)電器。它適用于交流電壓500V或直流電壓440V，電流為（）A及以下的電路中。
電纜故障探測(cè)中二次脈沖法，該方法是基于低壓脈沖法上出現(xiàn)的一種新的測(cè)距方法。通過(guò)對(duì)電纜施加高壓（），使故障點(diǎn)放電。
架空線路的桿、塔上應(yīng)涂寫安全警示（）。
因大面積停電等原因造成主要行車干線經(jīng)搶修在（）內(nèi)無(wú)法恢復(fù)開(kāi)通，引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
線路實(shí)施越區(qū)供電后一般應(yīng)在（）內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)行方式。
變配電所中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)發(fā)生接地故障時(shí)，由電力調(diào)度組織進(jìn)行拉路倒閘查找接地回路，拉路倒閘應(yīng)按照“（）”的順序進(jìn)行。
下列哪一項(xiàng)不是電力機(jī)車的主要電氣器件？（）
中性點(diǎn)不接地的供電系統(tǒng)，如果發(fā)生10kV線路單相金屬性接地故障，此時(shí)線間電壓表顯示全部正常。接地相的相電壓顯示為（），其他兩相的相電壓顯示為線電壓值，接地報(bào)警裝置動(dòng)作。
因電力設(shè)備故障造成鐵路地區(qū)生活用電全部中斷，預(yù)計(jì)（）難以恢復(fù)供電，嚴(yán)重影響職工群眾生活屬于Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。