單項(xiàng)選擇題根據(jù)柴油機(jī)工作原理,在一個(gè)工作循環(huán)中其工作過(guò)程次序必須是()。

A.進(jìn)氣,燃燒,膨脹,壓縮,排氣
B.進(jìn)氣,壓縮,燃燒,排氣,膨脹
C.進(jìn)氣,燃燒,排氣,壓縮,膨脹
D.進(jìn)氣,壓縮,燃燒,膨脹,排氣


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1.單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)換氣總曲軸轉(zhuǎn)角角度一般有()。

A.220°~250°
B.230°~260°
C.300°~400°
D.450°~500°

2.單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)的壓縮與膨脹行程所占曲軸轉(zhuǎn)角分別為()。

A.均小于180°
B.壓縮行程小于180°,膨脹行程大于180°
C.均為180°
D.壓縮行程大于180°,膨脹行程小于180°

4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)對(duì)外做功的行程是()。

A.進(jìn)氣行程
B.壓縮行程
C.膨脹行程
D.排氣行程

5.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)幾何壓縮比的數(shù)學(xué)表達(dá)式是()。

A.VS/Vc
B.1+VS/Vc
C.VS/Vc-1
D.1-VS/Vc

最新試題

空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)柴油機(jī)理論循環(huán)的分析,提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是()

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在當(dāng)代柴油機(jī)中,平均指示壓力pi最高的是()

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柴油機(jī)的有效功率指()

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氣缸內(nèi)工質(zhì)對(duì)活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了減輕曲軸的重量,現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項(xiàng)重要成就是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)相比,實(shí)際循環(huán)熱效率較低是由于存在()所引起的。①工質(zhì)不同差異;②氣缸壁的傳熱損失;③燃燒損失;④換氣損失;⑤機(jī)械損失;⑥漏氣損失。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室;②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座;③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿;④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu);⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦;⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題