A.上班次的最后1輛車
B.自己裝配的最后1輛車
C.自己裝配的第1輛車
D.隨機(jī)抽出1輛車
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.制動(dòng)系統(tǒng)故障
B.一般車身表面油漆缺陷
C.安全帶失效
D.輕微車身表面劃傷
A.按壓
B.觸摸
C.目視
D.工具
A.驗(yàn)證方法/步驟
B.驗(yàn)證頻次
C.防錯(cuò)有效的表現(xiàn)/結(jié)果
D.防錯(cuò)失效的表現(xiàn)/結(jié)果
A.操作工
B.區(qū)域工程師
C.班長(zhǎng)、段長(zhǎng)
D.必要時(shí)須包括值班長(zhǎng)、制造工程經(jīng)理
A.當(dāng)新車型上線
B.工程師下臨時(shí)PAA
C.工藝、質(zhì)量要求等變更
D.年度車型變更或工裝
最新試題
步行、等待、取零件、調(diào)試等都屬于非增值時(shí)間。
質(zhì)量確認(rèn)站是通過(guò)什么載體將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題傳遞給車間()。
BIQ4CI的關(guān)鍵條款有()項(xiàng)。
某工段GCA、FTQ目標(biāo)值分別是10、90%,而此月份的某一天GCA、FTQ的實(shí)際值為10.4、95%,那么這兩個(gè)指標(biāo)的當(dāng)天狀態(tài)應(yīng)該分別是:()。
班組成員能夠描述最近()月參與解決的問(wèn)題。
對(duì)于績(jī)效卓越的班長(zhǎng),發(fā)展的手段不包括()。
班組暗燈分析的頻次為()。
小明說(shuō):超速就是我的操作速度比流水線的速度快。
標(biāo)準(zhǔn)化操作改進(jìn)過(guò)程中要使非增值時(shí)間最小化。
PFEP的回顧周期為()。