A.制動(dòng)系統(tǒng)故障
B.一般車身表面油漆缺陷
C.安全帶失效
D.輕微車身表面劃傷
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A.按壓
B.觸摸
C.目視
D.工具
A.驗(yàn)證方法/步驟
B.驗(yàn)證頻次
C.防錯(cuò)有效的表現(xiàn)/結(jié)果
D.防錯(cuò)失效的表現(xiàn)/結(jié)果
A.操作工
B.區(qū)域工程師
C.班長、段長
D.必要時(shí)須包括值班長、制造工程經(jīng)理
A.當(dāng)新車型上線
B.工程師下臨時(shí)PAA
C.工藝、質(zhì)量要求等變更
D.年度車型變更或工裝
A.防錯(cuò)有效性驗(yàn)證指導(dǎo)書
B.防錯(cuò)失效反應(yīng)計(jì)劃
C.防錯(cuò)有效性驗(yàn)證結(jié)果記錄
D.防錯(cuò)設(shè)備回顧記錄
最新試題
在7鉆流程中，由車間負(fù)責(zé)分析的有（）。
BPD目標(biāo)制定的原則（）。
某工段GCA、FTQ目標(biāo)值分別是10、90%，而此月份的某一天GCA、FTQ的實(shí)際值為10.4、95%，那么這兩個(gè)指標(biāo)的當(dāng)天狀態(tài)應(yīng)該分別是：（）。
在SGMW，手搬料箱重量的上限是（）。
SIP站的工段長韋某向生產(chǎn)工段報(bào)警1個(gè)小時(shí)后仍未有人到SIP站響應(yīng)時(shí)，此時(shí)，韋某的正確應(yīng)對(duì)方式是（）。
關(guān)于MTTR（平均故障修復(fù)時(shí)間）&MTBF（平均故障間隔時(shí)間），以下描述正確的是（）。
合理化建議的工作程序?yàn)椋ǎ?/p>
SPQA是從（）的角度進(jìn)行評(píng)審。
70%（黃色線）的定義是CT時(shí)間的70%。
已知SIP站的IRAS表上記錄13：00發(fā)現(xiàn)中排座椅螺栓漏打1顆（此操作為終線工段完成），5臺(tái)，請(qǐng)問在當(dāng)天幾點(diǎn)前終線工段工段長必須到SIP響應(yīng)并IRAS表上填寫響應(yīng)人級(jí)響應(yīng)時(shí)間（）。