A.梯形環(huán)
B.倒角環(huán)
C.扭曲環(huán)
D.矩形環(huán)
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A.直搭口
B.斜搭口
C.重疊搭口
D.A+B+C
A.直搭口
B.斜搭口
C.重疊搭口
D.平搭口
A.天地間隙
B.搭口間隙
C.環(huán)的高度
D.環(huán)的徑向厚度與高度
A.徑向厚度
B.直徑
C.搭口間隙
D.環(huán)槽間隙
A.氣體力
B.慣性力
C.摩擦力
D.A+B+C
最新試題
按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定,船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門,其主要作用是()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見(jiàn)的損壞形式有( )。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
單缸發(fā)火時(shí),曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。