A．25%/4個(gè)
B．20%/8個(gè)
C．15%/4個(gè)
D．10%/4個(gè)
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A．防止曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高而爆炸
B．爆炸前釋放曲柄箱內(nèi)氣體
C．避免曲柄箱氣體達(dá)到著火極限
D．曲柄箱透氣
A.人力扳手錘擊上緊
B.風(fēng)動(dòng)沖擊扳手上緊
C.液壓拉伸器上緊
D.上述三種注一種
A．各缸最大爆發(fā)壓力嚴(yán)重不均
B．機(jī)座、機(jī)架嚴(yán)重變形
C．貫穿螺栓發(fā)生縱向震動(dòng)
D．上緊力不均或過(guò)大
A．貫穿螺栓上緊后使氣缸體機(jī)架與機(jī)座三者承受壓應(yīng)力
B．貫穿螺栓上緊或松開(kāi)前必須把主軸承蓋上的撐桿螺栓松開(kāi)
C．貫穿螺栓的中間支撐起定位和防止產(chǎn)生縱向振動(dòng)的作用
D．貫穿螺栓的預(yù)緊力應(yīng)定期檢查，一般每四年檢查一次
A．順時(shí)針?lè)较蛑饌€(gè)上緊
B．逆時(shí)針?lè)较蛑饌€(gè)上緊
C．從中央到兩端交替成對(duì)地上緊
D．從前向后成對(duì)依次上緊
最新試題
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見(jiàn)的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。
固定件的日常檢查不包括（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。