大功率中速柴油機(jī)的活塞采用的冷卻方式有（）。
Ⅰ.套管式Ⅱ.噴射式Ⅲ.振蕩冷卻式Ⅳ.腔室冷卻式Ⅴ.蛇管冷卻式Ⅵ.鉸鏈?zhǔn)?/p>
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
為了確保活塞密封環(huán)在環(huán)槽中的合理裝配間隙，對(duì)活塞環(huán)可以人工修整的部位有（）。
Ⅰ.環(huán)的內(nèi)圓面（環(huán)背）
Ⅱ.環(huán)的上端面（上平面）
Ⅲ.環(huán)的下端面（下平面）
Ⅳ.環(huán)的搭口（切口）
Ⅴ.環(huán)的外圓面（工作面）
Ⅵ.環(huán)的任何部位
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
活塞環(huán)在工作過(guò)程中所受的氣體力的大小為（）。
Ⅰ.環(huán)的上、下平面一樣大
Ⅱ.環(huán)的上平面比下平面大
Ⅲ.環(huán)的上平面比下平面小
Ⅳ.環(huán)的徑向內(nèi)外面一樣大
Ⅴ.環(huán)的徑向內(nèi)表面比外表面大
Ⅵ.環(huán)的徑向內(nèi)表面比外表面小
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變
B．同組內(nèi)三段環(huán)間周向間隙之和增大
C．同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和逐漸減小
D．同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和不變
柴油機(jī)活塞環(huán)長(zhǎng)期使用后將出現(xiàn)下列變化（）。
Ⅰ.徑向厚度變小
Ⅱ.天地間隙增大
Ⅲ.搭口間隙減少
Ⅳ.彈性變好
Ⅴ.自由開(kāi)口間隙增大
Ⅵ.漏氣面積增大
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．活塞桿填料函固定在活塞桿上起密封與刮油作用
B．活塞桿填料函固定在橫隔板上起密封與刮油作用
C．通常，在填料函內(nèi)有兩組填料環(huán)分別為密封環(huán)與刮油環(huán)
D．活塞桿填料函可以明顯減緩曲軸箱滑油的變質(zhì)速度
最新試題
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí)，可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是（）。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。