單項(xiàng)選擇題當(dāng)柴油機(jī)噴油器的噴孔因結(jié)炭而使孔徑減小時(shí)，將不會(huì)出現(xiàn)（）。

A．噴油持續(xù)角減小
B．噴油率減小
C．油束射程變短
D．油束錐角增大


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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)噴油器的噴孔部分結(jié)炭而使孔徑減小時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)（）。

A．噴油持續(xù)角減小
B．噴油率減小
C．油束射程變長(zhǎng)
D．油束錐角變小

2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若高壓油管脈動(dòng)強(qiáng)烈并發(fā)熱，排氣溫度明顯下降，噴油泵體發(fā)熱并間有撞擊聲，其原因可能是（）。

A．噴油泵柱塞卡死
B．噴油泵出油閥在開啟狀態(tài)卡死
C．噴油器針閥在全開位置咬死
D．噴油器針閥在關(guān)閉位置卡死

3.單項(xiàng)選擇題帶止回閥的噴油器泵壓進(jìn)行密封性檢查時(shí)，泵油壓力是（）。

A．略低于止回閥開啟壓力
B．略高于止回閥開啟壓力
C．略低于針閥開啟壓力
D．循環(huán)油壓

4.單項(xiàng)選擇題如果柴油機(jī)正常運(yùn)行時(shí)某缸出現(xiàn)爆壓低，而排氣溫度高的現(xiàn)象，則（）應(yīng)最先考慮。

A．噴油器霧化不良
B．噴油定時(shí)過晚
C．噴油泵漏油
D．空冷器堵塞

5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于噴油器啟閥壓力的正確敘述是（）。

A．啟閥壓力等于針閥落座的燃油壓力
B．啟閥壓力等于啟閥彈簧預(yù)緊力
C．啟閥壓力高于針閥落座時(shí)的燃油壓力
D．啟閥壓力等于針閥落時(shí)油壓，但大于啟閥彈簧預(yù)緊力

最新試題

在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時(shí)間。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時(shí)太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí)，排煙的顏色是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時(shí)太遲；③嚴(yán)重超負(fù)荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題