A.監(jiān)視中心
B.管理中心
C.控制中心
D.駕駛艙
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.顯示
B.使用
C.交互
D.管理
A.主變高壓側(cè)線電壓精度要求為0.2%
B.主變高壓側(cè)有功功率精度要求為0.5%
C.主變高壓側(cè)功率因數(shù)精度要求為0.2%
D.主變A相油溫溫度精度要求為0.2%
A.智能數(shù)據(jù)中心
B.智能監(jiān)視中心
C.智能控制中心
D.智能管理中心
A.電網(wǎng)調(diào)度
B.運(yùn)行監(jiān)視
C.運(yùn)行控制
D.電能計(jì)量
E.資產(chǎn)管理
F.巡維管理
A.并網(wǎng)前期管理
B.定值整定
C.電網(wǎng)穩(wěn)態(tài)監(jiān)視
D.調(diào)度操作票
最新試題
一體化電網(wǎng)運(yùn)行智能系統(tǒng)主站系統(tǒng)平臺(tái)提供（）功能，管理主站系統(tǒng)的硬件和軟件運(yùn)行環(huán)境；
主站支撐平臺(tái)運(yùn)行服務(wù)總線（OSB）是連接一體化電網(wǎng)智能系統(tǒng)各功能模塊的邏輯總線，包括（），提供橫向和縱向互聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施，是各級(jí)電網(wǎng)運(yùn)行駕駛系統(tǒng)內(nèi)部及相互間互聯(lián)互通的載體。
一體化電網(wǎng)運(yùn)行智能系統(tǒng)主站系統(tǒng)的分析決策層是（）。
任何情況下，在任意5分鐘內(nèi)，一體化電網(wǎng)運(yùn)行智能系統(tǒng)主站系統(tǒng)主干網(wǎng)雙網(wǎng)以分流方式運(yùn)行時(shí)，每一網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載率應(yīng)小于（）。
一體化電網(wǎng)運(yùn)行智能系統(tǒng)主站系統(tǒng)NTP方式時(shí)鐘同步精度要求局域網(wǎng)小于（）毫秒，廣域網(wǎng)小于100毫秒
一體化電網(wǎng)運(yùn)行智能系統(tǒng)主站系統(tǒng)平臺(tái)年可用率不小于（）。
運(yùn)行綜合駕駛艙基于數(shù)據(jù)總線與數(shù)據(jù)中心、監(jiān)視中心、控制中心、管理中心交互，既可以訪問(wèn)數(shù)據(jù)中心采集和存儲(chǔ)的原始數(shù)據(jù)，也可以訪問(wèn)經(jīng)（）加工處理后的熟數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)、跨專(zhuān)業(yè)的全景數(shù)據(jù)綜合展示和高級(jí)應(yīng)用功能。
南方電網(wǎng)一體化電網(wǎng)運(yùn)行智能系統(tǒng)生產(chǎn)控制大區(qū)原則上劃分（）。
一體化電網(wǎng)運(yùn)行智能系統(tǒng)縱向主站間模型、圖形文件傳輸除采用DL476-92和TASE2擴(kuò)展規(guī)約方式實(shí)現(xiàn)外，還可采用（）完成。
控制區(qū)與非控制區(qū)之間應(yīng)采用（）進(jìn)行邏輯隔離。