引起柴油機(jī)氣閥的閥面和閥座燒損可能性有（）。
Ⅰ.閥座扭曲漏氣
Ⅱ.冷卻不良
Ⅲ.閥座偏移傾斜
Ⅳ.閥與閥座失圓
Ⅴ.閥桿卡阻
Ⅵ.閥和閥座有麻點(diǎn)
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
D．以上全部
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引起柴油機(jī)氣閥閥座與閥面產(chǎn)生麻點(diǎn)的原因可能有（）。
Ⅰ.硫酸腐蝕
Ⅱ.釩、鈉腐蝕
Ⅲ.燒損
Ⅳ.撞擊
Ⅴ.積炭磨損
Ⅵ.局部應(yīng)力過大
A．Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ
C．Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅵ
A．閥盤變形局部應(yīng)力過大
B．氣間隙過大，落閥速度過大
C．搖臂對氣閥的撞擊
D．高溫下金屬機(jī)械強(qiáng)度降低
液壓式氣閥傳動機(jī)構(gòu)的組成部分包括（）。
Ⅰ.液壓傳動器
Ⅱ.凸輪
Ⅲ.頂頭
Ⅳ.搖臂
Ⅴ.油管
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
液壓式氣閥傳動機(jī)構(gòu)的液壓油系統(tǒng)安全閥開啟的原因有（）。
Ⅰ.氣閥漏氣
Ⅱ.氣閥卡死
Ⅲ.頂頭卡死
Ⅳ.氣閥上部液壓傳動器柱塞卡死
Ⅴ.頂頭上部液壓傳動器柱塞卡死
A．Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
A．氣閥不能關(guān)
B．不能保證補(bǔ)油
C．氣閥不能開啟
D．氣閥開度減小
最新試題
增壓器壓氣機(jī)喘振時會出現(xiàn)（）
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。