A．調(diào)整氣閥間隙應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行
B．調(diào)整氣閥間隙時(shí)滾輪應(yīng)在凸輪基圓上
C．氣閥和閥座因溫度過(guò)高發(fā)生硫酸腐蝕
D．氣閥間隙若有大小，則大的是排氣閥，小的是進(jìn)氣閥
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A．千分表觸頭脫離彈簧盤(pán)時(shí)刻的飛輪刻度為開(kāi)啟提前角
B．千分表指針剛動(dòng)時(shí)刻的飛輪刻度為開(kāi)啟提前角
C．彈簧盤(pán)重新接觸千分表觸頭時(shí)刻的飛輪刻度為關(guān)閉延遲角
D．千分表指針指零時(shí)刻的飛輪刻度為關(guān)閉延遲角
A．正向盤(pán)車(chē)
B．反向盤(pán)車(chē)
C．正、反向都可以
D．順時(shí)針?lè)较虮P(pán)車(chē)
A．安裝全部齒輪，盤(pán)車(chē)用千分表找出第一缸氣閥開(kāi)啟時(shí)刻，拆下主動(dòng)齒輪，盤(pán)車(chē)至飛輪刻度為要求的氣閥提
前角，安裝中間齒輪
B．安裝全部齒輪，盤(pán)車(chē)用千分表找出第一缸氣閥開(kāi)啟時(shí)刻，拆下中間齒輪，盤(pán)車(chē)至相應(yīng)的止點(diǎn)位置，安裝中
間齒輪
C．安裝全部齒輪，盤(pán)車(chē)至飛輪刻度為要求的氣閥提前角，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪至氣閥剛開(kāi)啟將凸輪固定
D．安裝全部齒輪，盤(pán)車(chē)用千分表找出第一缸氣閥開(kāi)啟時(shí)刻，拆下中間齒輪，盤(pán)車(chē)至飛輪刻度為要求的氣閥提前角，安裝中間齒輪
A．凸輪磨損
B．滾輪磨損
C．凸輪軸傳動(dòng)齒輪磨損
D．傳動(dòng)齒輪安裝不正確
A．主動(dòng)齒輪
B．中間齒輪
C．從動(dòng)齒輪
D．各齒輪相同
最新試題
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是（）。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）