A.安裝全部齒輪,盤(pán)車(chē)用千分表找出第一缸氣閥開(kāi)啟時(shí)刻,拆下主動(dòng)齒輪,盤(pán)車(chē)至飛輪刻度為要求的氣閥提
前角,安裝中間齒輪
B.安裝全部齒輪,盤(pán)車(chē)用千分表找出第一缸氣閥開(kāi)啟時(shí)刻,拆下中間齒輪,盤(pán)車(chē)至相應(yīng)的止點(diǎn)位置,安裝中
間齒輪
C.安裝全部齒輪,盤(pán)車(chē)至飛輪刻度為要求的氣閥提前角,轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪至氣閥剛開(kāi)啟將凸輪固定
D.安裝全部齒輪,盤(pán)車(chē)用千分表找出第一缸氣閥開(kāi)啟時(shí)刻,拆下中間齒輪,盤(pán)車(chē)至飛輪刻度為要求的氣閥提前角,安裝中間齒輪
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A.凸輪磨損
B.滾輪磨損
C.凸輪軸傳動(dòng)齒輪磨損
D.傳動(dòng)齒輪安裝不正確
A.主動(dòng)齒輪
B.中間齒輪
C.從動(dòng)齒輪
D.各齒輪相同
A.720°曲軸轉(zhuǎn)角
B.360°曲軸轉(zhuǎn)角
C.360°~720°曲軸轉(zhuǎn)角
D.大于720°曲軸轉(zhuǎn)角
A.在低負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重
B.在正常負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重
C.在超負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重
D.在排氣溫度高時(shí)敲閥嚴(yán)重
A.1進(jìn)、1排、5排、3排、2進(jìn)、4進(jìn)
B.1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3排、2進(jìn)、6排
C.1進(jìn)、1排、5排、3進(jìn)、2排、4進(jìn)
D.1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3進(jìn)、2排、4排
最新試題
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱(chēng)為()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。