A.一樣大
B.進(jìn)氣閥大
C.排氣閥大
D.大、小隨機(jī)型而定
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A.氣閥與閥座之間的間隙
B.氣閥與導(dǎo)管之間的間隙
C.氣閥的熱脹間隙
D.在柴油機(jī)熱態(tài)下氣閥閥桿頂端與臂端頭之間的間隙
A.氣閥的熱態(tài)間隙
B.氣閥與閥座之間的間隙
C.氣閥與導(dǎo)管之間的間隙
D.在柴油機(jī)冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙
A.閥桿與搖臂處間隙
B.搖臂與頂桿處間隙
C.凸輪與滾輪處間隙
D.頂頭下頂桿處間隙
A.為了潤(rùn)滑
B.防止氣閥漏氣
C.有利于排氣
D.防止撞擊
A.防止氣閥與活塞撞擊
B.防止在運(yùn)轉(zhuǎn)中氣閥關(guān)閉不嚴(yán)
C.可以達(dá)到氣閥早開(kāi)晚關(guān)的目的
D.可以增加氣缸的進(jìn)氣量
最新試題
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中,()是正確的。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是()。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有()。①脈沖轉(zhuǎn)換器;②排氣總管;③柴油機(jī);④增壓器;⑤空氣冷卻器;⑥掃氣箱。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過(guò)允許規(guī)定。