單項(xiàng)選擇題某50m內(nèi)河普通干貨船，船籍港為A，2010年10月20日經(jīng)A港船檢機(jī)構(gòu)年度檢驗(yàn)合格簽發(fā)了相關(guān)證書(shū)，適航證書(shū)有效期至2011年10月27。2011年6月，該船在B港臨時(shí)承運(yùn)一次桶裝危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸任務(wù)，B港船檢機(jī)構(gòu)接受船東申請(qǐng)對(duì)該船實(shí)施了檢驗(yàn)。2011年6月22日，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，B港驗(yàn)船師對(duì)其簽發(fā)了內(nèi)河船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)，證書(shū)有效期同適航證書(shū)有效期。對(duì)該證書(shū)有效期，以下判斷正確的是（）

A.正確
B.不正確，應(yīng)簽發(fā)單航次證書(shū)
C.不正確，證書(shū)有效期應(yīng)不超過(guò)1個(gè)月
D.不正確，證書(shū)有效期應(yīng)不超過(guò)3個(gè)月


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1.單項(xiàng)選擇題某江海通航船，航行區(qū)域?yàn)檠睾！?nèi)河A、B級(jí)航區(qū)及J2級(jí)航段，建造完工日期為2010年6月2日，船籍港A。2011年5月，該船轉(zhuǎn)籍B港，驗(yàn)船師在對(duì)其穩(wěn)性資料審核時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船穩(wěn)性已按2004《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》及修改通報(bào)要求計(jì)算并符合相關(guān)要求。驗(yàn)船師對(duì)此提出了增加穩(wěn)性計(jì)算的要求，則以下判斷正確的是（）

A.沿海航區(qū)高于內(nèi)河航區(qū)，不必再進(jìn)行其他穩(wěn)性計(jì)算
B.沿海航區(qū)不等同于內(nèi)河航區(qū)，尚應(yīng)按內(nèi)河法規(guī)要求增加A、B級(jí)航區(qū)穩(wěn)性計(jì)算
C.沿海航區(qū)不等同于內(nèi)河航區(qū)，尚應(yīng)按內(nèi)河法規(guī)要求增加A、B級(jí)航區(qū)及J2級(jí)航段穩(wěn)性計(jì)算
D.僅按內(nèi)河法規(guī)增加J2級(jí)航段穩(wěn)性計(jì)算即可

4.單項(xiàng)選擇題驗(yàn)船師在對(duì)一艘3800總噸的客船進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船主機(jī)排氣管路除膨脹接頭外其他部分包扎完整，該驗(yàn)船師要求對(duì)膨脹接頭包扎，船東解釋因主機(jī)經(jīng)常吊缸檢查和對(duì)增壓器拆開(kāi)檢，如果膨脹接頭包扎后工作很不方便，且容易被破壞，所以膨脹接頭不適合包扎，驗(yàn)船師認(rèn)為船東說(shuō)的有道理，同意不對(duì)膨脹接頭進(jìn)行包扎。就該驗(yàn)船師的做法你認(rèn)為下面說(shuō)法正確的是（）

A.正確，規(guī)范和法規(guī)中提到排氣管路包扎不包含膨脹接頭
B.正確，驗(yàn)船師在工作中應(yīng)充分考慮船東的需求和實(shí)際情況，做到既檢又幫
C.正確，對(duì)膨脹接頭進(jìn)行包扎后，會(huì)影響膨脹接頭伸縮
D.不正確，膨脹接頭屬于高溫管路，應(yīng)進(jìn)行包扎并確保其表面溫度不大于60℃

5.單項(xiàng)選擇題某2008年建造的貨船在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其蓄電池間和油漆間安裝了相同類(lèi)型的風(fēng)機(jī)，其防爆級(jí)別和溫度組別為ExdⅡBT4。請(qǐng)分析：是否滿足規(guī)范的關(guān)于防爆的要求（）

A.蓄電池間風(fēng)機(jī)僅防爆類(lèi)別ⅡB不滿足要求，油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級(jí)滿足要求
B.蓄電池間風(fēng)機(jī)防爆等級(jí)滿足要求，油漆間風(fēng)機(jī)溫度組別T4不滿足要求
C.蓄電池間和油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級(jí)均滿足要求
D.蓄電池間和油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級(jí)均不滿足要求

最新試題

一航行于長(zhǎng)江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請(qǐng)問(wèn)是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由。

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘貨駁船，總噸位392，船長(zhǎng)42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時(shí)找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說(shuō)明原因。

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘35米長(zhǎng)干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問(wèn)以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘船長(zhǎng)為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書(shū)包括（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問(wèn)題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對(duì)改建的各艙室進(jìn)行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對(duì)不對(duì)，為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘干貨船，船員室通往開(kāi)敞甲板的門(mén)原為向外開(kāi)啟，但是在航行過(guò)程中門(mén)扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開(kāi)啟或自動(dòng)關(guān)閉，于是船東便將其改為移門(mén)。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為船員室的門(mén)開(kāi)啟方式不重要，只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了，并檢查移門(mén)的移動(dòng)還是比較靈活的，于是便放行了。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一內(nèi)河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設(shè)計(jì)單位、船檢機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位參與下進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。試驗(yàn)后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗(yàn)報(bào)告書(shū)，并將結(jié)果提交給你。假如你是驗(yàn)船師請(qǐng)問(wèn)下一步該如何操作？

題型：?jiǎn)柎痤}

某船長(zhǎng)48米，總長(zhǎng)53米內(nèi)河一般干貨船，全船號(hào)燈設(shè)置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問(wèn)：該船的號(hào)燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應(yīng)為？

題型：?jiǎn)柎痤}

在某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問(wèn)這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過(guò)程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒(méi)，采取緊急措施，打開(kāi)機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請(qǐng)問(wèn)船員做法是否違規(guī)？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}