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A.輸入電路
B.控制電路
C.電源電路
D.動(dòng)態(tài)輸出電路
A.分路道岔軌道電路區(qū)段應(yīng)設(shè)岔前保護(hù)區(qū)段,并為雙區(qū)段軌道電路
B.溜放進(jìn)路上的分路道岔只設(shè)區(qū)段鎖閉或延時(shí)鎖閉
C.溜放區(qū)的所有區(qū)段均應(yīng)設(shè)置軌道電路
D.溜放過(guò)程中,后退進(jìn)路應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)
A.單鉤溜放
B.連續(xù)溜放
C.直接推送
D.多組溜放
A.取消了全部繼電器,實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)直接控制
B.控制系統(tǒng)上層主機(jī)與下層控制模塊之間的信息交換采用雙重通道
C.聯(lián)鎖關(guān)系采用三級(jí)邏輯判定
D.可超越允許連掛速度5km/h
A.上位機(jī)、下位機(jī)I/O通道采用整套雙機(jī)熱備,故障自動(dòng)切換的冗余結(jié)構(gòu)
B.重要程序采用雙套冗余編碼技術(shù)
C.影響調(diào)車(chē)安全的控制命令采用動(dòng)態(tài)繼電器輸出、實(shí)現(xiàn)、故障-安全原則
D.與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備連接全部采用壓接技術(shù)
最新試題
無(wú)源電磁踏板的優(yōu)點(diǎn)是()。
利用音頻軌道電路測(cè)長(zhǎng)時(shí),為什么選用三種頻率作為軌道電路的送電頻率?
雷達(dá)測(cè)速器由()、()兩部分組成。
車(chē)輛的運(yùn)行阻力與運(yùn)行加速度之間有什么關(guān)系?
編組站用車(chē)輪傳感器一般安裝在什么地方?
采用減速頂連續(xù)式調(diào)速方案時(shí),溜放線路坡段需要設(shè)置的減速頂數(shù)量與布頂線路的坡度、長(zhǎng)度、易行車(chē)總阻力及減速頂制動(dòng)功之間有什么關(guān)系?
采用計(jì)算機(jī)計(jì)量多頻率頻率時(shí),一般采用哪些方法對(duì)多普勒信號(hào)頻率進(jìn)行計(jì)量?
什么是多普勒效應(yīng)?
在駝峰調(diào)車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)中,一般采用什么方法測(cè)試車(chē)輛運(yùn)行的阻力?
點(diǎn)式調(diào)速方案總體評(píng)價(jià)結(jié)論是什么?