單項(xiàng)選擇題如果關(guān)機(jī)延時(shí)不足（）秒，下次開(kāi)機(jī)后，DMI界面會(huì)顯示“UPS供電不足”。

A.9s
B.10s
C.11s
D.12s


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1.單項(xiàng)選擇題GYK的緊急放風(fēng)閥為（）

A.失電放風(fēng)
B.得電放風(fēng)

2.單項(xiàng)選擇題軌道車(chē)阻礙區(qū)間正常運(yùn)行時(shí)采用速度（）控制。

A.分級(jí)
B.連續(xù)
C.斷續(xù)

3.單項(xiàng)選擇題軌道車(chē)在區(qū)間作業(yè)和限速區(qū)段采用速度（）控制。

A.分級(jí)
B.連續(xù)
C.斷續(xù)

4.單項(xiàng)選擇題機(jī)車(chē)信號(hào)變?yōu)榧t黃燈，車(chē)位前方為（）時(shí)，禁止解鎖操作，按壓解鎖鍵提示“輸入無(wú)效”。

A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
B.出站信號(hào)機(jī)
C.通過(guò)信號(hào)機(jī)
D.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)

5.單項(xiàng)選擇題GYK開(kāi)機(jī)后自動(dòng)進(jìn)入（）

A.正常監(jiān)控模式
B.調(diào)車(chē)模式
C.目視行車(chē)模式
D.區(qū)間作業(yè)模式

最新試題

LKJ地面軟件系統(tǒng)包含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制、（）等軟件，應(yīng)與LKJ車(chē)載軟件相配套。

題型：多項(xiàng)選擇題

使用機(jī)車(chē)信號(hào)便攜式發(fā)碼、速度模擬發(fā)生器、應(yīng)答器測(cè)試儀等車(chē)下檢測(cè)工裝時(shí)，應(yīng)派專(zhuān)人進(jìn)行（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

通常情況下，LKJ實(shí)際運(yùn)用記錄（）信息。

題型：多項(xiàng)選擇題

標(biāo)準(zhǔn)型CIR主機(jī)機(jī)柜分設(shè)（）子架，各子架應(yīng)符合19英寸機(jī)架標(biāo)準(zhǔn)，并采用托盤(pán)和前面板固定方式裝入機(jī)柜。

題型：多項(xiàng)選擇題

MMI處于主界面時(shí)，按“（）”鍵，MMI應(yīng)切換顯示CIR最新接收到的調(diào)度命令信息。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備故障處理應(yīng)實(shí)行整機(jī)（主機(jī)、信號(hào)機(jī)、接收線圈）、插件、模塊（CPU板、電源模塊等）的檢修（）方式。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

CIR在（）s內(nèi)末收到主用GROS的應(yīng)答時(shí)，應(yīng)重發(fā)查詢指令，重發(fā)不超過(guò)兩次，向主用GROS查詢失敗時(shí)，CIR按照相同流程向備用GROS進(jìn)行查詢。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

移動(dòng)設(shè)備允許速度是指在鐵路管理部門(mén)根據(jù)設(shè)備技術(shù)條件確定的（）等各項(xiàng)運(yùn)行依據(jù)速度基礎(chǔ)上，LKJ按列車(chē)編組中各項(xiàng)移動(dòng)設(shè)備運(yùn)行依據(jù)速度最低值確定的監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行的速度。

題型：多項(xiàng)選擇題

列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控（LKJ）裝置的“三防”是指（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

CIR工作在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)，顯示、記錄所有接收到的調(diào)度命令信息，但不發(fā)送（）。

題型：多項(xiàng)選擇題