A.監(jiān)控裝置具有運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄功能,能夠記錄車號、車次、司機(jī)號、開關(guān)機(jī)、自檢、信號狀態(tài)和語音提示、運(yùn)行速度、里程坐標(biāo)、限制速度、列車管壓力、溜逸、牽引及惰力、時(shí)間等。
B.監(jiān)控裝置應(yīng)保證可以記錄時(shí)間不小于5天或5000公里的運(yùn)行數(shù)據(jù)
C.記錄的數(shù)據(jù)能夠通過轉(zhuǎn)儲器或IC卡轉(zhuǎn)錄到地面微機(jī)系統(tǒng)中,通過相應(yīng)的軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析及打印等工作
D.能夠記錄車機(jī)聯(lián)控信息
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A.機(jī)車信號變燈狀況
B.前方限速變化
C.整點(diǎn)報(bào)時(shí)
D.動力切除、常用制動或緊急制動
A.LKJ基本控制軟件
B.LKJ屏幕顯示器軟件
C.LKJ通信插件軟件
D.LKJ地面信息插件軟件
A.監(jiān)控記錄插件
B.地面信息處理插件
C.通信插件
D.模擬量輸入輸出插件
A.當(dāng)出現(xiàn)滯后誤差時(shí),在信號機(jī)位置,按壓[車位]+[向前]或[自動校正]鍵,顯示距離余值清零,調(diào)出下一架信號機(jī)的位置
B.當(dāng)出現(xiàn)超前誤差時(shí),在信號機(jī)位置,按壓[車位]+[向后]或[自動校正]鍵,裝置將自動拉回提前越過的距離。[自動校正]鍵在誤差小于300米時(shí)操作有效
C.人工進(jìn)行過機(jī)校正后,監(jiān)控裝置在重新開關(guān)機(jī)之前將不能進(jìn)行自動校正
D.人工進(jìn)行過機(jī)校正時(shí),使用[車位]+[向前]最多可校正不大于300米的距離
A.過道岔車速可根據(jù)道岔的類型或各段的安全制度設(shè)置
B.裝置可根據(jù)存儲參數(shù)識別列車距前方道岔的距離,并按照側(cè)線過道岔模式曲線分三步控制
C.目前LKJ2000型監(jiān)控裝置能自動輸入側(cè)線股道號
D.列車側(cè)向進(jìn)站過道岔時(shí)可按正向限速控制
最新試題
MMI可分為()兩種,由顯示屏、按鍵、外部接口、內(nèi)置揚(yáng)聲器構(gòu)成。
壓力顯示正確,()顯示值應(yīng)與機(jī)車相應(yīng)風(fēng)壓表指示值一致,誤差不大于±20kPa。
CIR電池單元具有在外界直流供電切斷后為CIR提供()電源進(jìn)行GSM-R注銷。
LKJ2000監(jiān)控系統(tǒng)防溜功能有()。
CIR電池單元標(biāo)稱電壓為直流()V。
LKJ主機(jī)箱后蓋板X33用來連接()。
在LKJ2000系統(tǒng)中主用速度信號線的配線號為();備用速度信號線的配線號為J133。
機(jī)車信號設(shè)備故障處理應(yīng)實(shí)行整機(jī)(主機(jī)、信號機(jī)、接收線圈)、插件、模塊(CPU板、電源模塊等)的檢修()方式。
列車運(yùn)行監(jiān)控(LKJ)裝置的“三防”是指()。
CIR正常工作時(shí)整機(jī)功耗不大于()W,開機(jī)最大瞬間功耗不大于3000W。