A.100
B.110
C.120
D.130
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A.沒故障信息
B.新電源板系報VC故障
C.舊電源板系報VC故障
D.雙系故障
A.RS485
B.RS422
C.RS232
D.RS322
A.CSM
B.TSM
C.RMP
D.WSP
A.常用制動
B.4級制動
C.7級制動
D.緊急制動
A.都是繼電接口
B.與CRH2型車是繼電接口,與CRH3型車是MVB總線接口
C.與CRH3型車是繼電接口,與CRH2型車是MVB總線接口
D.都是MVB總線接口
最新試題
200C型列控車載設備,DMI顯示“單鏈嚴重故障”,則應該是()板發(fā)生故障,需要更換。
安裝有列控車載設備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后,()應及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設備設定。
高速鐵路信號技術資料、圖紙,必須保持(),電務部門各級機構應妥善保管。設備發(fā)生變化時,應及時修訂圖紙和技術資料。
重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有()、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應的硬件報警信息。
CTCS-3級列控車載設備上電自檢不通過,DMI一直顯示“ATP正在啟動,請等待”,以下處理正確的是()。
300T型列控車載設備,DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時,列控車載設備輸出最大常用制動停車,停穩(wěn)后,可以()。
在設備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下,ATP輸出最大常用制動后,若速度低于常用制動緩解速度則()。
車載ATP設備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象()。
200C型列控車載設備,EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同,只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
電務段、列控車載設備車間應配備()地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。