A.超速防護
B.防列車溜逸
C.列車準確定位
D.應答器信息接收處理
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A.目標速度
B.目標距離
C.制動狀態(tài)
D.列車特性
A.經(jīng)過出站口有源應答器
B.經(jīng)過一組應答器
C.收到L5碼
D.經(jīng)過軌道電路絕緣節(jié)
A.完全監(jiān)控模式（FS）
B.引導模式（CO）
C.機車信號模式（CS）
D.目視行車模式（OS）
A.通信控制服務器（CCS）
B.GSM-R通信接口設(shè)備
C.通信鐵塔
D.RBC
A.控制組匣
B.EVC-A組匣
C.EVC-B組匣
D.繼電器組匣
最新試題
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
高速鐵路應急搶修應以搭乘（）為首選交通工具，區(qū)間室外設(shè)備發(fā)生故障，設(shè)備管理單位應優(yōu)先申請搭乘動車組趕往故障地點。
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運行列車，則ATP應采用（）模式。
電務系統(tǒng)高速鐵路應急搶修組織由兩級應急指揮組（路局、段）和兩級設(shè)備搶修隊（段、車間）組成。
高速鐵路信號設(shè)備維護工作必須嚴格執(zhí)行（）、“七嚴禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀律。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。
列控車載設(shè)備備品DMI顯示屏、傳感器、插接件、接收天線、測速雷達等易損配件每種型號每處不少于（）個。
應答器報文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，電務處、電務段要登記造冊，以多種形式妥善保管，并做好運用過程中的跟蹤管理工作。
CTCS-3級列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。