A.不得遲到
B.嚴禁飲酒
C.不得早退
D.不得竄崗
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A.D19
B.D20
C.D21
D.D22
A.黨
B.企業(yè)
C.人民負責
D.個人
A.CTC終端
B.車務終端
C.TDCS終端
D.手持終端
A.均已撤離線路
B.停止工作后
C.站在安全位置后
D.下班
A.不少于3個月
B.不多于3個月
C.不少于1個月
D.不多于1個月
最新試題
各種信息設備未使用的數(shù)據(jù)接口必須加封管理，嚴禁未經(jīng)批準使用外部接口和新增終端設備。
電務基本安全制度中的“三不離”是什么？
高速鐵路固定設備的臨時上道檢查、故障搶修作業(yè)須在列車調(diào)度員口頭同意后，方可上道作業(yè)。
高鐵各工區(qū)個人使用的工具、材料，必須逐件進行（編號）。
哪些項目需納入普速鐵路Ⅰ級施工？
高鐵和客車安全紅線是運輸生產(chǎn)的底線、禁止線，是現(xiàn)場作業(yè)中必須堅決杜絕和日常安全管理中重點防范的問題，不可逾越、不可觸碰。
對于需要攜帶上線更換的工區(qū)主要材料、器材，在上線作業(yè)前需在《上線主要材料器材編號登記表》登記，沒有登記的禁止帶上線，同時將登記表隨身攜帶，并在表上對使用處所進行準確記錄。
在中心操作方式下，調(diào)度終端具有信號設備的全部控制權，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進路均有操作權，車站對列車及調(diào)車進路也有操作權。
列控地面設備由列控中心、臨時限速服務器、ZPW-2000系列軌道電路、應答器、無線閉塞中心（RBC）、GSM-R接口設備等組成。
鐵總規(guī)定，錯編、漏編或錯寫、漏寫IC卡臨時限速數(shù)據(jù)；錯輸LKJ、ATP、CIR關鍵數(shù)據(jù)、控車模式，按觸犯“紅線”進行考核。