A.GZ
B.RX
C.TX
D.CT
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A.POW
B.ERR
C.TX
D.MVB
A.DMI黑屏
B.提示“主機與DMI通信中斷”
C.司機人工輸入錯誤
D.未與RBC連接
A.目視行車模式
B.待機模式
C.調(diào)車模式
D.機車信號模式
A.單元正常初始化
B.單元沒有正常注冊上GSM網(wǎng)絡(luò)
C.單元供電正常
D.單元正常注冊上GSM網(wǎng)絡(luò)
A.列車定位
B.測速測距
C.記錄等級轉(zhuǎn)換
D.RBC切換信息
最新試題
ATP發(fā)生故障后,將保持制動輸出,如果此時需要移動、運行列車,則ATP應(yīng)采用()模式。
在設(shè)備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下,ATP輸出最大常用制動后,若速度低于常用制動緩解速度則()。
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。()
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象()。
高速鐵路應(yīng)急搶修應(yīng)以搭乘()為首選交通工具,區(qū)間室外設(shè)備發(fā)生故障,設(shè)備管理單位應(yīng)優(yōu)先申請搭乘動車組趕往故障地點。
300T型列控車載設(shè)備,DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時,列控車載設(shè)備輸出最大常用制動停車,停穩(wěn)后,可以()。
高速鐵路信號設(shè)備維護工作必須嚴格執(zhí)行()、“七嚴禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀律。
列控車載設(shè)備出入庫檢測應(yīng)填寫出入庫檢查記錄。
列控車載設(shè)備高級檢修結(jié)合動車組()級高級修程,同步對列控車載設(shè)備進行的全面檢查、測試、整修和試驗,達到技術(shù)規(guī)范、標準和質(zhì)量指標的要求。
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過,DMI一直顯示“ATP正在啟動,請等待”,超過2分鐘沒進入待機模式,則()。