A.安裝牢固，無碰傷，無變形
B.連接電纜固定良好，無破損，無磨卡
C.各部件密封及防水、防潮作用良好
D.天線下表面距軌面高度符合標(biāo)準(zhǔn)（距離軌面210±10mm）
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A.應(yīng)答器數(shù)據(jù)檢查
B.應(yīng)答器報文檢查
C.機(jī)車?yán)z查
D.動車組拉通檢查
A.連續(xù)
B.數(shù)據(jù)輸入
C.雙向
D.大容量
A.ATPCU
B.C2CU
C.SDP
D.TSG
A.應(yīng)答器
B.速度傳感器
C.測速雷達(dá)
D.軌道電路
A.及時兩確認(rèn)，按目視鍵后5s內(nèi)必須確認(rèn)，并及時確認(rèn)閃動的“確認(rèn)越行”文本信息
B.不見越行不開車，DMI速度表盤下方出現(xiàn)“越行”，表示目視成功，否則重新選擇
C.見到越行快開車，選目視后必須及時發(fā)車（60秒）
D.司機(jī)在列車數(shù)據(jù)輸入和確認(rèn)完成之前，司機(jī)不能開車
最新試題
高速鐵路應(yīng)急搶修應(yīng)以搭乘（）為首選交通工具，區(qū)間室外設(shè)備發(fā)生故障，設(shè)備管理單位應(yīng)優(yōu)先申請搭乘動車組趕往故障地點。
200C型列控車載設(shè)備，EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。
動車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時，列控車載設(shè)備須按運用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務(wù)段，列控車載設(shè)備技術(shù)履歷及技術(shù)資料隨車移交。
列控車載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時填寫列控車載設(shè)備技術(shù)履歷，跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。
列控車載設(shè)備不能正常使用，但具備機(jī)車信號時，按調(diào)度命令將列控車載設(shè)備隔離，選擇CTCS-0級，由（）控車運行。
在設(shè)備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動后，若速度低于常用制動緩解速度則（）。
列控車載設(shè)備出入庫檢測應(yīng)填寫出入庫檢查記錄。
200C型列控車載設(shè)備，DMI顯示“單鏈嚴(yán)重故障”，則應(yīng)該是（）板發(fā)生故障，需要更換。
電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。