A.LRU
B.VC1
C.VC2
D.DRU
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.電源線
B.通信線
C.仿真電纜
D.光纖
A.BR7
B.BR4
C.BR1
D.EB
A.BR7
B.BR4
C.BR1
D.PCUT
A.AMP8
B.QXC8
C.RLY8
D.TEST
A.BR1
B.BR4
C.BR7
D.EB
最新試題
高速鐵路信號(hào)技術(shù)資料、圖紙,必須保持(),電務(wù)部門各級(jí)機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時(shí),應(yīng)及時(shí)修訂圖紙和技術(shù)資料。
重點(diǎn)分析運(yùn)行數(shù)據(jù)中是否有()、無線接口模塊、測(cè)速測(cè)距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對(duì)應(yīng)的硬件報(bào)警信息。
動(dòng)車組在CTCS-3完全模式運(yùn)行,每經(jīng)過一個(gè)RBC切換點(diǎn),發(fā)生無線超時(shí),RBC連接不上,此時(shí)動(dòng)車組輸出常用制動(dòng),速度降至300km/h以下,C3模式轉(zhuǎn)換為C2模式,可以繼續(xù)運(yùn)行,到下一個(gè)切換點(diǎn)再嘗試連接RBC。
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車工況顯示不正確的原因有以下哪些。()
動(dòng)車組運(yùn)行途中DMI顯示“BTM故障”,停穩(wěn)后,300T設(shè)備扳動(dòng)冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動(dòng)切換到備用系,動(dòng)車組可繼續(xù)運(yùn)行。
300T型列控車載設(shè)備,DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時(shí),列控車載設(shè)備輸出最大常用制動(dòng)停車,停穩(wěn)后,可以()。
DMI顯示時(shí)間與CIR時(shí)間之間的誤差描述不正確的是()。
動(dòng)車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時(shí),列控車載設(shè)備須按運(yùn)用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務(wù)段,列控車載設(shè)備技術(shù)履歷及技術(shù)資料隨車移交。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象()。
高速鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行()、“七嚴(yán)禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律。