多項(xiàng)選擇題200C型列控車載設(shè)備與列車和連續(xù)傳輸?shù)慕涌谑侨哂嗟?，與（）不冗余。

A.STM
B.BTM
C.DRU
D.DMI


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1.多項(xiàng)選擇題下列屬于CTCS3-300T列控車載設(shè)備繼電器的有（）。

A.BPR
B.BR
C.BFBR
D.EB1R

2.多項(xiàng)選擇題C2+ATO系統(tǒng)在CTCS-2級列控系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了（）功能。

A.站間自動(dòng)運(yùn)行
B.折返作業(yè)
C.車站定點(diǎn)停車及車站通過
D.列車運(yùn)行節(jié)能控制

3.多項(xiàng)選擇題CTCS2-200H型車載列控系統(tǒng)BTM單元通信板與（）通信。

A.LRU
B.VC1
C.VC2
D.DRU

4.多項(xiàng)選擇題CTCS2-200H型車載列控系統(tǒng)BTM與外部的接口通過（）連接。

A.電源線
B.通信線
C.仿真電纜
D.光纖

最新試題

在設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動(dòng)后，若速度低于常用制動(dòng)緩解速度則（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動(dòng)車組運(yùn)行途中，DMI顯示的速度值與實(shí)際值偏差過大，則處理措施有：（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時(shí)，列控車載設(shè)備輸出最大常用制動(dòng)停車，停穩(wěn)后，可以（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

動(dòng)車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時(shí)，列控車載設(shè)備須按運(yùn)用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務(wù)段，列控車載設(shè)備技術(shù)履歷及技術(shù)資料隨車移交。

題型：判斷題

LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。

題型：多項(xiàng)選擇題

300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“速度傳感器故障”，此時(shí)列控車載設(shè)備正常工作，為速度傳感器故障，不影響行車，司機(jī)不必采取應(yīng)急措施，繼續(xù)行車。

題型：判斷題

動(dòng)車組運(yùn)行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動(dòng)冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動(dòng)切換到備用系，動(dòng)車組可繼續(xù)運(yùn)行。

題型：判斷題

CTCS-3級列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請等待”，以下處理正確的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

動(dòng)車組在CTCS-3完全模式運(yùn)行，每經(jīng)過一個(gè)RBC切換點(diǎn)，發(fā)生無線超時(shí)，RBC連接不上，此時(shí)動(dòng)車組輸出常用制動(dòng)，速度降至300km/h以下，C3模式轉(zhuǎn)換為C2模式，可以繼續(xù)運(yùn)行，到下一個(gè)切換點(diǎn)再嘗試連接RBC。

題型：判斷題

200C型列控車載設(shè)備，DMI顯示“單鏈嚴(yán)重故障”，則應(yīng)該是（）板發(fā)生故障，需要更換。

題型：單項(xiàng)選擇題