A.爆震傳感器機(jī)械震動(dòng)拾取型
B.PCM根據(jù)CKP和CMP傳感器以及爆震傳感器的信號(hào)能夠判定出發(fā)生爆震的汽缸
C.發(fā)生爆震后，PCM將會(huì)使得對(duì)應(yīng)汽缸的點(diǎn)火正時(shí)延遲，從而降低汽缸中的壓力，因而減低爆震.
D.以上說法都正確
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.上游氧傳感器是加熱型，而下游則是非加熱型
B.兩顆氧傳感器的信號(hào)波形應(yīng)該是一樣的
C.使用兩顆氧傳感器目的是為了監(jiān)測催化轉(zhuǎn)換器的氧氣存儲(chǔ)能力
D.以上說法都不正確
A.TP傳感器和ECT傳感器都?jí)牡袅?br />
B.TP傳感器和ECT傳感器的公用電源保險(xiǎn)絲斷路
C.TP傳感器和ECT傳感器公用去PCM搭鐵線路有問題
D.以上說法都是正確的
A.油底殼安裝時(shí)需要涂抹3mm的硅利康密封膠
B.組合發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要更換曲軸后油封托架以及后油封托架固定螺栓
C.飛輪螺栓需要更換
D.節(jié)溫器安裝時(shí)不需要更換墊片
A.冷卻風(fēng)扇無高速運(yùn)轉(zhuǎn)，低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常
B.冷卻風(fēng)扇無低速運(yùn)轉(zhuǎn)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)正常
C.冷卻風(fēng)扇高、低速均無運(yùn)轉(zhuǎn)
D.對(duì)冷卻風(fēng)扇工作無影響
A.通過A/C請(qǐng)求信號(hào)線
B.通過屏蔽線
C.EATC模塊通過網(wǎng)絡(luò)線發(fā)送到PCM模塊
D.通過開關(guān)信號(hào)線
最新試題
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
輪胎氣壓過高、過低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？
車輛動(dòng)力電池單體溫度異常可能的原因是（）。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。