A.在最多四十個(gè)熱機(jī)循環(huán)后刪除。
B.在最長(zhǎng)200公里（125英里）后刪除。
C.在車輛的使用期內(nèi)長(zhǎng)期儲(chǔ)存。
D.立即刪除。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.在出現(xiàn)故障后立即點(diǎn)亮。
B.在一個(gè)行駛循環(huán)中，在相同的狀態(tài)下該故障重復(fù)出現(xiàn)后。
C.在第二個(gè)行駛循環(huán)中，該故障重復(fù)出現(xiàn)后。
D.在第四個(gè)行駛循環(huán)中，該故障重復(fù)出現(xiàn)后。
A.通過(guò)PCM激活檢測(cè)例行程序，該程序?qū)z查所有控制系統(tǒng)的操作，這就是所謂的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
B.用于檢查EOBD系統(tǒng)并由PCM模塊內(nèi)部所發(fā)出的信號(hào)，這就是所謂的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
C.通過(guò)PCM激活的，用于尾氣排放控制系統(tǒng)（例如加熱氧傳感器控制）的管理例行程序，這就是所謂的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
D.通過(guò)外部的編程對(duì)PCM控制指令的監(jiān)測(cè)。
A.通過(guò)在尾氣排放系統(tǒng)新增加的傳感器和執(zhí)行器，以及組合在PCM中的軟件。
B.通過(guò)車輛中現(xiàn)有的，尾氣排放系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器，以及組合在PCM中的專用軟件。
C.通過(guò)車輛中現(xiàn)有的，尾氣排放系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器，以及一個(gè)單獨(dú)的模塊。
D.通過(guò)在燃油噴射系統(tǒng)中采用新近開(kāi)發(fā)的傳感器。
A.組合在PCM中的自檢測(cè)系統(tǒng)，其將持續(xù)地監(jiān)測(cè)尾氣排放控制系統(tǒng)，以及動(dòng)力系統(tǒng)的部件。
B.經(jīng)濟(jì)的車載診斷裝置，其將測(cè)量燃油的消耗。
C.電子的車載診斷裝置，其將監(jiān)測(cè)車輛電氣部件及控制系統(tǒng)。
D.尾氣排放的控制系統(tǒng)，其將持續(xù)地監(jiān)測(cè)尾氣的排放，并在出現(xiàn)偏差時(shí)自動(dòng)地進(jìn)行糾正。
A.裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型總是配備3鑰匙系統(tǒng)。
B.裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型總是標(biāo)有紅色的標(biāo)記。
C.對(duì)于裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，泵控制裝置為PATS系統(tǒng)的一個(gè)部件，在更換后必須對(duì)其進(jìn)行初始化。
D.對(duì)于裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，泵控制裝置不是PATS系統(tǒng)的一個(gè)部件，在更換后不必對(duì)其進(jìn)行初始化。
最新試題
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過(guò)ASR 電磁閥后通過(guò)（）至手制動(dòng)閥。
車輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?。