A.供應(yīng)鏈管理作業(yè)層
B.商業(yè)應(yīng)用層
C.電子數(shù)據(jù)處理層
D.計劃組織層
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A.層次分析法
B.數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法
C.經(jīng)濟(jì)效果評價法
D.多因素加權(quán)平均評價法
A.成本分析
B.工具分析
C.人員分析
D.環(huán)境狀態(tài)分析
A.直接建設(shè)策略
B.迭代建設(shè)策略
C.外包建設(shè)策略
D.二次建設(shè)策略
A.數(shù)據(jù)測試
B.操作測試
C.窮舉測試
D.黑箱測試
A.系統(tǒng)實施
B.系統(tǒng)維護(hù)
C.系統(tǒng)設(shè)計
D.系統(tǒng)分析
最新試題
與運輸能力有關(guān)的數(shù)據(jù)主要包括()。
為企業(yè)匯集生產(chǎn)經(jīng)營以及外部信息等的子系統(tǒng)屬于()
測試新系統(tǒng)是否和其它系統(tǒng)和環(huán)境兼容、運行時間、所需要存儲容量、通信能力以及系統(tǒng)運行的主要“瓶頸”,這種測試稱為()
生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)的開發(fā)方法有()。
代碼37624,以質(zhì)數(shù)為權(quán),10為模,校驗位應(yīng)是()
基層管理的工作多數(shù)表現(xiàn)為()
()是用以反映按計劃交貨情況的數(shù)據(jù)。
虛擬組織有許多特點,下述不屬于其特點的是()
項目管理有別于日常管理,其特征是()
()主要是對所有運輸資源進(jìn)行管理,包括自有運輸車輛以及外包運輸車輛管理、運輸作業(yè)人員管理等。