A.壓入發(fā)車進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段
B.壓入發(fā)車進(jìn)路內(nèi)方最末區(qū)段
C.出清發(fā)車進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段
D.出清發(fā)車進(jìn)路內(nèi)方最末區(qū)段
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A.綠燈
B.雙綠燈
C.不著燈
A.JQD亮紅燈時(shí)
B.區(qū)間某一區(qū)段紅光帶
C.JQD電路斷線
D.JQD電路混線
A.解決道口電源波動問題
B.防止道口電源故障影響車站信號不能正常開放
C.防止站內(nèi)停電等原因造成道口遮斷信號機(jī)錯誤顯示紅燈影響行車
D.保證道口員和車站值班員都能使用遮斷信號
A.1個季度
B.半年
C.現(xiàn)場通過測試電池帶載電壓而定
D.1個季度或半年都可以
A.40~60mA
B.60~80mA
C.80~100mA
D.100~120mA
最新試題
某一架調(diào)車信號機(jī),其外方接近區(qū)段(AG )和內(nèi)方第一個區(qū)段(BG )均為分路不良區(qū)段,該調(diào)車信號機(jī)開放后,在車列運(yùn)行過程中突然出現(xiàn)了進(jìn)路自動解鎖的異?,F(xiàn)象,以下可能的原因是()。
塞釘式軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度應(yīng)為露出軌腰()mm。
表示1#道岔是帶動道岔的是()。
以下屬于聯(lián)鎖錯誤的是()。
電纜井封堵、過橋、過涵、過溝電纜密閉整治()1次。
電氣集中車站組合架零層KZ、KF容量為()A。
CTCS2區(qū)段各站側(cè)線出站信號機(jī)設(shè)置由()構(gòu)成的應(yīng)答器組。
JSBXC時(shí)間繼電器壽命管理為()年。
移頻自動閉塞區(qū)段補(bǔ)償電容壽命管理為()年。
更換蛇管配線工時(shí)定額為每臺()分鐘。