A.線路主導(dǎo)層
B.線路決策層
C.線路規(guī)劃層
D.線路控制層
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A.請(qǐng)求閉塞
B.同意閉塞
C.取消閉塞
D.發(fā)車(chē)
A.10km/h
B.8km/h
C.5km/h
D.3km/h
A.10km/h
B.8km/h
C.5km/h
D.3km/h
A.聯(lián)鎖正?；蛐盘?hào)接口故障
B.聯(lián)鎖失效或信號(hào)接口正常
C.聯(lián)鎖失效或信號(hào)接口故障
D.聯(lián)鎖正常或信號(hào)接口正常
A.信號(hào)樓值班員
B.行調(diào)
C.派班員
D.場(chǎng)調(diào)
最新試題
員工均需按照規(guī)定，于休假前填寫(xiě)（）、（），向班組、部門(mén)提出申請(qǐng)，到人力資源分部審核休假資格及休假天數(shù)，按會(huì)頂程序逐級(jí)批準(zhǔn)后，方可離開(kāi)工作崗位。
車(chē)場(chǎng)調(diào)度接到（）開(kāi)行熱備車(chē)、工程車(chē)、調(diào)試列車(chē)、救援列車(chē)命令后，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)開(kāi)行的車(chē)次、時(shí)間和徑路及時(shí)通知司機(jī)做好發(fā)車(chē)準(zhǔn)備，并把調(diào)度命令內(nèi)容向（）傳達(dá)清楚，按時(shí)組織列車(chē)出段。
調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)分為哪三級(jí)（）？
時(shí)鐘系統(tǒng)由中心級(jí)和車(chē)站/車(chē)場(chǎng)級(jí)兩級(jí)組網(wǎng)組成時(shí)鐘系統(tǒng)，中心一級(jí)母鐘設(shè)在OCC，（）設(shè)置二級(jí)子鐘。從而實(shí)現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
司機(jī)出勤，派班調(diào)度需檢查（）作答情況。
場(chǎng)段范圍內(nèi)的行車(chē)組織、應(yīng)急事件前期處置、施工檢修管理及列車(chē)出入段的組織、協(xié)調(diào)工作由（）統(tǒng)一指揮。進(jìn)路排列由（）執(zhí)行。
總出發(fā)信號(hào)機(jī)屬于（）顯示。
派班調(diào)度退勤審查卡控（）。
場(chǎng)段庫(kù)內(nèi)各股道和洗車(chē)線運(yùn)行速度為（）km/h。
下列屬于車(chē)輛段的線路是（）。